Neues in der Kategorie « Le Mans »

Vergesst Goodwood, vergesst den OGP, vergesst Monterey! Die Superlative der Oldtimerrennen ist und bleibt Le Mans Classic! Und das schreibe ich nicht nur weil dieses Jahr über 96.000 in das französiche PS-Mekka pilgerten. Wieder einmal hat sich das Event als absolutes highlight der Oldtimerszene bewiesen. Sei es auf der Strecke, im Fahrerlager, auf den Tribünen oder in den Club Areals, die übrigens locker im Infield zu begehen sind, es gab überall nur vom feinsten und alles wurde perfekt in Szene gesetzt! Dazu gab es auch das Little Big Mans Rennen für die Kinder der Vintage PS-Afficionados! [...] Mehr

Neun Le Mans Siege kann sich Audi nun in die Ringe schreiben. Soviel hat auf der ewigen Bestenliste nur Ferrari und mehr hat nur Porsche! Dazu noch ein Dreifachsieg, den wir seit der Gruppe C Jaguar der 80er Jahre nicht mehr gesehen hatten! Die Audi R15+ liefen wir Uhrwerke und unfallfrei. Eine beinahe Berührung gab es mit dem BMW Art Car in den Porsche S, aber Altmeister Tom Kristensen rettete sich ins Kiesbett und knutsche nur leicht die Leitplanke. Danach marschierte der Audi D-Zug wie bei einem Grand-Hand mit vieren bis zur Zielflagge an sämtlichen Peugeot 908 vorbei! Diese boten Paroli so gut sie konnten und schossen in ihrer Verzweiflung sogar die GT2-führende Corvette sehr unsaubar ab! Dies half alles nichts gegen den Druck den ihnen Audi im Nacken aufbaute! Obwohl die Löwen alles und noch mehr aus den geschlossenen Flundern rauszuholten, war es dann zuviel und einer nach dem anderen strichen sie die Segel! [...] Mehr

Die viel besungene und gelobte BMW Art Car Serie wurde 1975 vom französichen Kunstauktionator und Hobbyrennfahrer Hervé Poulain gestartet. Dieser suchte nach einer Möglichkeit die 24 Stunden von Le Mans zu bestreiten. Nach mehren Versuchen bei Porsche und Ferrari, konnte er über die Frau von BMW Motorsport Chef Jochen Neerpasch, die in Nizza eine Kunstgalerie betrieb, BMW von seinem Projekt überzeugen. Daraus kam der 3.0 CSL der von Calder kunstvoll dekoriert wurde. Danach folgten der Stella 3,5 CSL Turbo, der Liechtenstein 320i M12/7 und der Warhol M1, der es in die Top Ten der 24 Stunden von le Mans 1979 schaffte. BMW ist nun wieder da und setzt die Serie mit einem von Jeff Koons kreirtem Design fort. Ich bin mal gespannt was Maitre Poulain dazu sagen wird! [...] Mehr

Le-Mans-Rekordsieger Tom Kristensen gewährt in einer wöchentlichen Kolumne exklusive Einblicke hinter die Kulissen des berühmtesten Langstrecken-Rennens der Welt und in die Vorbereitung des Audi Sport Team Joest. "Es ist so weit: Am Sonntagnachmittag treffe ich mich mit meinen Teamkollegen Dindo und Allan in Paris, von wo wir gemeinsam nach Le Mans weiterreisen werden. Wir werden die ganze Woche über gemeinsam zur Strecke und zurück fahren. Das stärkt den Teamgeist, allerdings würde Dindo die Strecke ohne uns wohl auch nicht finden ...
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Le Mans Rekordsieger Tom Kristensen gewährt in einer wöchentlichen Kolumne exklusive Einblicke hinter die Kulissen des berühmtesten Langstrecken-Rennens der Welt und in die Vorbereitung des Audi Sport Team Joest. „Heute möchte ich Ihnen etwas über die Strecke erzählen, die Schauplatz des schnellsten 24-Stunden-Rennens der Welt ist - eine Strecke, deren Verlauf sich seit 1923 zwar immer wieder mit neuen Elementen verändert hat, die aber in der Streckenlänge und ihrer ganzen Faszination immer gleich geblieben ist. Nur einmal im Jahr wird hier ein Rennen ausgetragen, auch Testfahrten sind dort nicht möglich, denn ein Teil des Kurses führt über sonst öffentliche Landstraßen. [...] Mehr

Der Begriff Comeback ist prädestiniert, die Wahl zum Formel-1-Unwort des Jahres haushoch zu gewinnen. Kaum kehrt ein Michael Schumacher zurück zu seinem alten Sport, spricht man allenorts von Comeback. Sowas hat es früher auch gegeben. Franck Montagny unterdessen glaubt nicht daran, dass er wieder in die Formel 1 einsteigt. Zwar habe es Gespräche mit Renault und US F1 gegeben, doch die volle Konzentration gelte nun Le Mans...
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Wenn die Verhandlungen weiter erfolgreich sind könnte der Rallye-Weltmeister Sébastien Loeb in einem der drei Peugeot FAP 908 bei dem 24 Stundenrennen von Le Mans im Juni 2010 an den Start gehen. Gemeinsam mit den Stammpiloten Sébastien Bourdais, Marc Gene, Franck Montagny and Alex Wurz spulte Loeb in der letzten Woche bereits einige Testrunden ab.
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Offenbar hat sich das neue Campos-Formel-1-Team die Arbeitskraft Bruno Sennas gesichert. Das will zumindest 'Auto Bild motorsport' aus einer "zuverlässigen Quelle" erfahren haben. Damit wäre zumindest eines der beiden Cockpits bei dem Team vergeben. Für das zweite Lenkrad haben die Spanier ihren Landsmann Pedro de la Rosa auserkoren, der sich jedoch noch ziert den Kontrakt zu unterzeichen. Zu groß sei das Risiko für den erfahrenen Piloten...

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Bei den Le-Mans-Rennwagen bleibt es den Herstellern überlassen, ob sie ein geschlossenes oder offenes Fahrzeug an den Start bringen. Der Vorteil bei der geschlossenen Version ist bislang noch der Leistungsvorteil, da die Autos mit einen größeren Luftmengenbegrenzer fahren, um die Nachteile beim Mehrgewicht und der Klimaanlagen-Pflicht wett zu machen. Allerdings fällt dieser Vorteil ab 2011 weg, was zwangsläufig Konsequenzen im Starterfeld mit sich ziehen wird.
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Als Luca di Montezemolo den 24 Stunden von Le Mans einen Besuch abstattete, brodelte die Gerüchtekuche promt über eine eventuelle Rückkehr von Ferrari bei dem Klassiker an der Sarthe. Allerdings dementierte di Montezemolo nun die Rückkehr der Scuderia in absehbarer Zeit. "Le Mans ist einmalig und ich bin davon regelrecht fasziniert. Wenn man aber in Le Mans antreten will, dann muss man sich leider viele, viele Monate darauf vorbereiten, Testarbeit verrichten und ein spezielles Auto für dieses Rennen bauen", so di Montezemolo auf der Ferrari-Homepage.  [...] Mehr