Der neue Dacia Sandero ist ab sofort zu Preisen ab 7.500 Euro bestellbar. Ab 20. Juni wird das Schwestermodell des Logan und dessen Kombiderivats MCV an die Kunden ausgeliefert. Für den Antrieb sollen zwei Benzinmotoren mit 75 PS oder 87 PS sorgen. Dacia gewährt bis zu einer Laufleistung von 100.000 Kilometern für den kleinen Fünftürer eine dreijährige Garantie und darüber hinaus einen sechsjährigen Schutz gegen Durchrostung.
Der Streik der rumänischen Renault-Tochter Dacia ist heute beendet worden. Das Management des Autobauers und die Gewerkschaft konnten sich nach zähen Verhandlungen auf eine Lohnerhöhung für die Mitarbeiter einigen. Die Angestellten erhalten somit auch rückwirkend zum 1. Januar diesen Jahres umgerechnet rund 83 Euro mehr Lohn.
Der Streik für mehr Gehalt und Gewinnbeteiligung beim Autohersteller Dacia in Rumänien geht weiter.Die Arbeitsniederlegung dauert nun fast schon 3 Wochen an und die Arbeitgeber-Seite bot den Mitarbeitern eine Lohnerhöhung um 110 Euro monatlich an. Wenn man bedenkt, dass ein Dacia-Mitarbeiter im Monat lediglich 400 Euro verdient, ist das Angebot doch ordentlich.
Der Dacia Sandero wird neben dem Logan und seinem Kombi-Ableger das dritte Modell der rumänischen Renault-Tochter. Der Kleinwagen sieht deutlich gefälliger aus als seine größeren Brüder, einen Preis für herausragendes Design wird aber auch er nicht erhalten. Der Sandero soll aber nicht über seine Optik, sondern über den Preis an den Mann (oder die Frau) gebracht werden
Im Vergleich zum Vorjahr hat der grösste deutsche Importeur Renault seinen Absatz dank Dacia im ersten Quartal diesen Jahres um 19 Prozent steigern können. Mit über 5000 verkauften Fahrzeugen im ersten Quartal hat Dacia selbst seinen Absatz um über 60 Prozent steigern können, wie der Vorstandsvorsitzende der Renault Deutschland AG, Jacques Rivoal am Freitag auf der AMI in Leipzig verlauten ließ.
Im Werk von Dacia in Rumänien läuft es zurzeit alles andere als rund. Seit Montag streiken rund 100.000 Mitarbeiter und fordern gleich 65 Prozent mehr Lohn. Dacia machte erst vor kurzem mit dem Dacia Logan aus dem Niedrigpreissegment aus sich aufmerksam. Dacia wirbt mit dem Slogan " Viel Auto, wenig Geld", ein Motto das auch für die Mitarbeiter gilt, denn ein Arbeiter im rumänischen Werk verdient rund 400 Euro im Monat.
Das Billigautos mittlerweile eine eigene Nische gefüllt haben - noch dazu sehr erfolgreich - dürfte inzwischen jedem klar geworden sein. Preislich hat dieses Segment mit dem Tata Nano (vorerst aber nicht in Europa) Anfang des Jahres zwar den absoluten Tiefpunkt schon erreicht, aber mit Dacia, die den Logan für unter 8000 Euro anbieten, hat Renault hier bei uns ein ganz heißes Eisen im Feuer.
Der ehrgeizige Renault-Konzernchef Carlos Ghosn will das Unternehmen 2008 noch einmal um 10 Prozent wachsen lassen. Laut autobild.de hat Renault gerade 25 Prozent und eine Aktie der russischen Lada-Mutter AvtoVAZ gekauft und sichert sich damit den dritten Platz unter den größten Automobilherstellern der Welt hinter GM und Toyota und vor dem amerikanischen Ford-Konzern.
(Bild: www.pkwtrend.de)
Der Dacia-Mutterkonzern Renault möchte die Produktion von Pkw auf der Basis des Dacia Logan bis 2011 auf jährlich mehr als 1,4 Millionen Einheiten steigern. Durch die kürzlich erworbenen Anteile an dem russischen Hersteller Avto Vaz (Lada) kommen nochmals mehrere 100.000 Fahrzeuge hinzu, erklärte Renault-Vize-Generaldirektor Patrick Plata gegenüber der "Wirtschaftswoche". In Zukunft werden zwei Drittel aller zusätzlichen Verkäufe des Konzerns auf Logan-Modelle und deren Derivate entfallen.
Die in Russland und Rumänien bis ende 2006 produzierten Dacia Logan weisen einen mangelhaften Korrosionsschutz auf, sodass sich der Hersteller Renault hier veranlasst sieht, entscheidend nach zu bessern. Weltweit sind hiervon 500.000 Fahrzeuge betroffen, wie viele davon in Deutschland verkauft wurden, teilte das Unternehmen nicht mit. Die Nachbesserung in Form einer verstärkten Hohlraumversiegelung wird im Rahmen der anstehenden Wartungsarbeiten verrichtet und sind nicht kostenpflichtig.
Renault hat zusammen mit dem Automobilzulieferer Delphi einen besonders sparsamen Dieselmotor konstruiert. Bei ersten Testfahrten an Bord des Konzeptfahrzeugs Dacia Logan Eco2 verbrauchte das Common-Rail-Triebwerk laut Hersteller lediglich rund 2,7 Liter Dieselkraftstoff auf einer Strecke von 100 km. Dazu trugen unter anderem ein Absenken der Leerlaufdrehzahl auf 650 U/min, die Optimierung der Magnetventil-Einspritzsteuerung und eine geänderte Fahrwerksabstimmung bei.
