Das britische Forschungsinstitut Thatcham hat mit einer Studie belegt, dass die Fahrzeuge von Audi am besten gegen Diebstahl oder Beschädigungen geschützt sind. Gleich drei Gesamtsiege in unterschiedlichen Fahrzeugklassen konnten von Audi-Fahrzeugen belegt werden. Unter den Cabrios ist der Audi Roadster TT am sichersten und im Segment der Sportwagen konnte sich die Sportlimousine S8 an die Spitze setzen.

Die Mehrheit der Autohändler ist mit der Kommunikation und daher auch zum größten Teil mit der Zusammenarbeit mit den Autoherstellern unzufrieden. Das Institut für Automobilwirtschaft (IFA) fand in einer Umfrage heraus, dass rund 62 Prozent der Händler mit der Interaktion zwischen Händler und Hersteller unzufrieden sind. Insbesondere beklagen die Vertragshändler die unzureichende Einbeziehung bei elementaren Entscheidungen.

Citroen zeigt Interesse an einem Einstieg in die DTM. Nach zuletzt vier Rallye-Titeln in Folge zeigen sich die Franzosen mit den markentechnischen Rahmenbedingungen in der WRC nicht mehr zufrieden. Sollte sich daran nichts ändern, könnte als Konsequenz ein Umsatteln in die Tourenwagenmeisterschaft folgen. Ganz davon abgesehen, wäre ein Umstieg finanziell sinnvoll. Während für die Rallye-WM jährlich dreistellige Millionenbeträge investiert werden, kostet eine DTM-Saison "lediglich" rund 40 Millionen Euro.

Der französische Autohersteller PSA Peugeot Citroen will nach Angaben der polnischen Zeitung "Puls Biznesu" über 600 Millionen Euro in den Bau eines neuen Werkes in Osteuropa investieren, wofür der Konzern auch 5.000 neue Arbeitsplätze schaffen wird. Derzeit ist der Autobauer auf der Suche nach einem 400 Hektar grossen großen Grundstück, erst letzte Woche waren Verantwortliche von PSA in Polen unterwegs.

Nachdem Opel bereits Ende 2005 aus der DTM ausstieg, ist man seit längerem auf der Suche nach einem neuen Hersteller. Bislang gab es Spekulationen, dass MG oder Lexus eintreten wollten, was aber nicht bestätigt wurde. Auch ein Einstieg von BMW wird nicht kommen, da BMW Motorsportdirektor Mario Theissen zuletzt eine Absage gab, da die DTM nicht in das Programm von BMW passe.

"PSA Peugeot Citroen" plant die Entwicklung einer neuen Generation von Dreizylindermotoren, die sich vor allem durch Sparsamkeit auszeichnen sollen.Dabei sollen die neuen Motoren über einen Liter Hubraum verfügen und dabei in Leistungsstufen zwischen 70 PS und 100 PS erhältlich sein. Der durchschnittliche Verbrauch der neuen Motoren soll bei 4,3 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometern liegen.

Citroens kleiner City-Flitzer begibt sich nun in den zweiten Frühling. Neue Stoßfänger in Wagenfarbe, eine größeres Markenlogo auf dem jetzt ausstattungsabhängig schwarzen oder chromglänzenden Kühlergrill, neue Felgen und weitere kleine Details unterscheiden die zweite Evolutionsstufe des C2 von seinem Vorgänger, ohne daß dieser jedoch dadurch alt aussieht.

Insgesamt 12 Fahrzeugeder WRC sind in Argentinien an den Start gegangen, aber lediglich 3 Autos sind ohne größere Probleme ins Ziel gekommen. Dies zeigt schon, dass die Bedingungen bei der Rallye in Argentinien sehr schwierig und anspruchsvoll waren. Im Gegensatz zum Ford-Team hatte Citroen Grund zur Freude, Sebastien Loeb konnte die Rallye Argentinien gewinnen und sein Teamkollege landete ebenfalls auf dem Podium.Citroen konnte somit zum fünften Mal in folge die Rallye Argentinien gewinnen, vier Mal war Sebastien Loeb am Lenkrad.

Für die beiden Citroen-Piloten Sebastian Loeb und Dani Sordo könnte es bei der argentinischen Rallye zur Zeit nicht besser laufen. " Ich will bis zum Ende konzentriert bleiben und die Position halten", so Loeb. Ganz anders sieht es bei Ford aus, hier musste Giga Galli seinen Dienstwagen nach einem Brand am gestrigen Mittag abstellen, Teamkollege Henning Solberg wurde wegen dem grossen Rückstand aus dem Duell genommen, um den Motor für die kommenden Läufe zu schonen.

Der heutige erste Tag der Argentinien Rallye 2008 begann mit einer Schlammschlacht und einer ganzen Menge Pech für einige Piloten. Zunächst verlor der viermalige Weltmeister Sébastien Loeb bei starkem Regen und miserablen Streckenverhältnissen die Kontrolle über seinen Citroen C4, drehte sich von der schlammigen Piste und konnte seinen Anschluss an die Spitze nicht halten, dann hatte der lange Zeit führende Mikko Hirvonen Pech...

Bereits zum 25.Mal hat der Verkehrsclub der Schweiz, abgekürzt VCS, das ökologischste Automodell gekürt. Bei der Bewertung wurde unter anderem CO2-sowie Feinstaubemission berücksichtigt ebenso wie die Lärmbelastung und der Ausstoß gesundheitsgefährdender Stoffe. Auf Platz 1 der Wertung mit 83,5 Punkten landete der Honda Civic Hybrid, dicht dahinter mit 83 Punkten steht der Toyota Prius Hybrid.

Obwohl der Weltmeister Sebastian Loeb mit einem Sieg in der Tasche von der Rallye Mexiko zurückkam, fordert er neue Teile von Citroen, um weiter siegfähig zu bleiben. "Ich fuhr am ersten Tag am Limit, doch Jari-Matti war immer noch schneller", so der Franzose. Besonders unzufrieden ist er mit den neuen Einheitsreifen von Pirelli, mit denen Citroen bislang noch nicht wirklich gut klar kam.

Das Konzept des günstigen und minimalistischen Einfachautos, das Renault mit dem Dacia Logan wieder neu aufgelegt hat, macht nicht nur in Indien mit dem Tata Nano Schule. Auch beim Nachbarn Citroën, der in Genf seine obere Mittelklasse C5 zeigt, ist ein Auto zu sehen, dass sich im weglassen von unötigen Extras profiliert. Der Cactus, den es schon auf der IAA zu sehen gab, zeigt das minimale Funktion und Design nicht unbedingt auch danach aussehen müssen. Die vorderen Klappfenster à la 2CV Ente erinnern, dass es den Nano vor 50 Jahren bei Citroën schon mal gab!

Der PSA-Konzern hat angekündigt auch ohne die Subventionen der französischen Regierung den Diesel-Hybridantrieb im Jahr 2010 auf den Markt zu bringen. Wegen der hohen Kosten wird die umweltfreundliche Motorentechnologie dann aber zuerst in höheren Fahrzeugklassen zu haben sein. Zur Einführung des neuen Motors wird laut PSA-Chef Christian Streiff gleichzeitig auch ein neues Modell präsentiert.

Als Vorlage diente dem Holländer Rob Walker für sein Conceptcar Burton Elementz der Citroen 2CV, wobei man davon allerdings nicht mehr viel erkennen kann. Im Vordergrund standen für ihn geringe Kosten und eine Leichtbauweise, angetrieben wird er von dem gewohnten Zweizylinderaggregat des 2CV.

Nachdem der Citroen Nemo Concetto im vergangenen Jahr auf der Road Transport Show in Amsterdam seine Premiere feierte ist er nun auch in Genf zu sehen. Trotz der Länge von gerade einmal 3,86 Meter bietet der Nemo genügend Platz im Innenraum. Das Ladevolumen beträgt 2,5 Kubikmeter, die Nutzlast ist auf 610 Kilogramm begrenzt. Das moderne Styling des kleinen Transporters bezieht sich auf den gleichnamigen Animationsfilm, der im Jahr 2003 herauskam.

Der  Citroën C5 hat bei dem Euro NCAP-Crashtest alle fünf möglichen Sterne beim Insassenschutz von Fahrer und Beifahrer geholt. Lediglich bei dem Schutz von Kleinkindern auf der Rücksitzbank gab es vier von fünf möglichen Sternen. Serienmäßig sind bei dem Franzosen sieben Airbags, darunter ein Knieairbag für den Fahrer verbaut.

So stellen sich also die Briten allem Anschein nach den deutschen Alltag vor. Vor prächtiger Schlosskulisse einen Kontrahenten mit dem Säbel bekämpfen, danach rein ins Automobil und ab ins bajuwarisch anmutende Dorf, um in der nächsten Hütte zur herzhaften Bratwurst nebst gut gekühltem Gerstensaft zu greifen.

Im vergangenen Jahr 2007 konnte der PSA-Konzern insgesamt 3,43 Millionen Fahrzeuge verkaufen und steigerte somit seinen Absatz um 3,8 Prozent weltweit. Mit den Marken Peugeot und Citroen konnte der Konzern den Umsatz auf 60,61 Milliarden Euro erhöhen, was einer Umsatzsteigerung von  7,1 Prozent entspricht. Aber auch im PSA Konzern wurde die Anzahl der Mitarbeiter verringert, sodass insgesamt 4000 Menschen weniger beschäftigt wurden im Vergleich zum Jahr 2006.

Der amtierende Rallye-Weltmeister war auch in diesem Jahr bei der Rallye Monte Carlo 2008 nicht aufzuhalten und hat überzeugend gewonnen. Der Citroën-Fahrer gewann die Rallye im Fürstentum mit einem Vorsprung von 2:34 Minuten sicherte sich Loeb den Sieg und konnte somit bereits zum fünften Mal in Folge die Rallye Monte Carlo gewinnen. Loeb hat somit Geschichte geschrieben, denn in der 75 jährigen Tradition der Rallye Monte Carlo konnte niemand 5 Siege Gesamtsiege einfahren.

Am zweiten Tag der 76. Rallye Monte Carlo lässt Citroen die Konkurrenz stehen. Der vierfache Weltmeister und Vorjahressieger Sebastien Loeb sowie sein Markenkollege Daniel Sordo fuhren der Konkurrenz auf und davon. Nach sechs von acht möglichen Bestzeiten vergrößerte Loeb seinen Vorsprung auf Sordo auf deutliche 56,6 Sekunden.

Gleich beim Saisonauftakt in Monaco hat Sebatien Loeb jedem seine Ambitionen auf den Gewinn des fünften Titels klar gemacht. Gleich zum Auftakt der neuen WM-Saison dominierte der Franzose die ersten zwei Etappen der Rallye Monte Carlo und führte die Wertung mit 12,7 Sekunden vor seinem Citroen-Markenkollegen Dani Sordo aus Spanien und 44 Sekunden vor dem finnischen Ford-Piloten Mikko Hirvonen an.

Da sich die Weltöffentlichkeit in den letzten Tagen stark Richtung Detroit orientiert hat, wo die größte nordamerikanische Autoshow stattfindet, ging der Brüsseler Autosalon fast etwas unter. Dabei gab es eine durchaus interessante Weltpremiere. Der neue Citroen C5 wurde hier endlich vorgestellt, was sich viele schon von der IAA im September erhofft hatten. Er wird in der gehobenen Mittelklasse gegen Ford Mondeo, Renault Laguna und den in Kürze erscheinenden Opel Insignia antreten.

Woran erkennt man aufstrebende Nationen? Klar, an den ersten automobilen Schritten natürlich! Frankreich hatte den Citroen 2CV, die Amerikaner hatten das Modell T von Henry Ford und Deutschland den Käfer. Der Citroen 2CV ist das Paradebeispiel der Befriedigung automobiler Grundbedürfnisse. Als der berühmte Direktor des Unternehmens Pierre Boulanger die Ente in Auftrag gab, konnte er die Anforderungen an das Fahrzeug in zwei Sätzen nennen.

Die Franzosen haben den neuen Berlingo noch mehr auf Limousinekomfort ausgelegt, die Details der Ausstattung orientieren sich an den Citroen-Vans. Das Fahrwerk mit seinem gewachsenen Radstand stammt ursprünglich vom C4 Picasso. Die Nutzfahrzeugversion bietet mit 3,3 Kubikmetern und 775 Kilogramm Zuladung einen deutlich gewachsenen Laderaum. Für noch mehr Platz kann man die drei Einzelsitze in der zweiten Reihe komplett herausnehmen.

Mit rund 10.000 Euro netto, liegt der Einstiegspreis für den Citroen Nemo gleichauf mit denen seiner baugleichen Schwestermodelle aus den Häusern von Fiat und Peugeot. Ab Februar soll der Kleintransporter, der wahlweise von einem 1.4-Liter-Ottomotor mit 73 PS oder einem 1.4-Liter-Selbstzünderaggregat mit 68 PS angetrieben wird, zu den deutschen Händlern rollen. Der Diesel allerdings kostet 1.150 Euro extra.

Mit einer Modelloffensive und drastischen  Kostensenkungen will PSA Peugeot Citroen zum "wettbewerbsfähigstem Autohersteller" Europas werden. Dabei helfen sollen 53 neue Modelle und eine Verkleinerung der jetzigen Belegschaft. Der Vorstandsvorsitzende Christian Streiff setzt vor allem auf ein Billigauto und hofft damit an den Erfolg des Logan-Modells von Renault anzuknüpfen.

Der Abschied von Guy Fréquelin bei Citroen rückt immer näher. Bei der kommenden Wales-Rallye wird Fréquelin das vorerst letzte Mal als Citroen-Sportchef in der Verantwortung stehen. Der Abschied wird für ihn und das Team sicherlich nicht emotionslos ablaufen. Immerhin avancierte das Ctroen-Team unter seiner Leitung zu einem der erfolgreichsten Rallye-Teams.

Nach den verpatzten Versuchen Grönholm´s in den letzten beiden Rennen seinen Vorsprung auszubauen, fiebert nun Sebastian Loeb mit 6 Zählern Vorsprung dem vierten Weltmeistertitel in Folge entgegen. Bereits mit einem fünften Platz beim Finale in Wales, kann Loeb erneut Weltmeister werden. Falls es zwischen Grönholm und dem Franzosen zu einem Punktegleichstand kommen sollte, hat Loeb trotzdem die Nase vorn, da er mehr Einzelsiege für sich verbuchen kann.

Nach dem turbulenten Wochenende im vorletzten Lauf der diesjährigen Rallyesaison in Irland und dem verspielten Joker in Japan, hat sich Loeb nun an die Spitze gesetzt und führt vor Marcus Grönholm mit 6 Zählern. Grönholm, der schärfste Konkurrent, war bereits am Freitag wegen eines Unfalls ausgeschieden und musste der Aufholjagd des Franzosen tatenlos zusehen. "Eine sehr gute Ausgangsposition für das Finale", wird Loeb nach dem Rennen zitiert. Mit einer knappen Minute Vorsprung vor seinem Teamkollegen Dani Sordo leistete sich Loeb am wenigsten Fehler im Fahrerfeld.

Vier Punkte beträgt der Abstand zwischen Marcus Grönholm und Sebastién Loeb in der Rallye-Weltmeisterschaft. Zwei Läufe in Großbritannien sind noch zu bestreiten. Einer davon findet auf Asphalt statt. "Auf den Asphaltpisten in Irland hat Marcus am übernächsten Wochenende den größten Druck," sagte Loeb gegenüber der "Motorsport aktuell". Zwei mal muss Loeb auf den ersten beiden Plätzen ins Ziel kommen und seinen finnischen Konkurrenten hinter sich lassen, um seinen Titel aus eigener Kraft zu verteidigen und Meister zu werden.

Der ADAC hat eine Studie zur Kundenzufriedenheit veröffentlicht, die unter 55.000 Lesern des Clubmagazins "Motorwelt" zusammengetragen wurde. Demnach sind viele Autofahrer mit ihrer Marke und dem Service der entsprechenden Werkstatt unzufrieden. Die deutschen Hersteller rangieren dabei nur im Mittelfeld, während die Asiaten mächtig zugelegt haben. Unter den Autobauern aus der Bundesrepublik muss sich VW die miesesten Bewertungen gefallen lassen, Porsche hingegen gehört zu den Herstellern mit den zufriedensten Kunden.

Citroen schickt den C 5 wie gewohnt als Kombi und Limousine ins Rennen. Diesmal jedoch hat die Limousine ein eindeutiges Stufenheck, ist 4 cm länger und 8 cm breiter als sein Vorgänger. Der Designer ließ sich womöglich von den Bayern inspirieren, da die Ähnlichkeit von hinten zum 3-er BMW kaum zu leugnen ist. Die Frontpartie ist bei beiden Modellen identisch, wobei die neuen vergrößerten Lufteinlässe und die lang gezogenen Scheinwerfer gelungen sind.

Es ist schon unfair, dass nahezu jeder neue Citröen in punkto Design an der legendären DS gemessen wird. Denn schließlich handelt es sich bei dieser Schönheit um ein echtes Ausnahmemobil und außerdem ist die DS nun schon seit Jahrzehnten Vergangenheit. Die Zukunft heißt bei Citröen C5 und braucht sich in punkto Optik bestimmt nicht zu verstecken. Auf der IAA 2007 konnte man ja schon das C5 Airscape Concept bewundern und glaubt man Jalopnik.com, so sieht das Serienmodell ähnlich ästhetisch aus.

Wer kennt Sie nicht, die Citröen-Werbung mit dem tanzenden Transformer, der sich am Ende des Spots in ein Auto verwandelt. Über die Originalität der Idee könnte man trefflich streiten doch eines ist nun sicher: Bei dem "Transformer" auf dem Foto handelt es sich um keine Photoshop-Montage, Flash-Animation oder sonst irgendeinen Fake. Den Beweis findet man auf der Webseite von Jalopnik.com, wo ein Video mit dem Original-Transformer bzw. einem ungemein originalgetreuen Nachbau made in China. Wirklich erstaunlich ...

Im Rahmen des TOP 10 Racing Weekend am EuroSpeedway Lausitz wurde den Besuchern zwei Tage lang spannender Motorsport geboten. Die 2-Liter-Rennboliden im Trim der Tourenwagen-WM, die "kleinen" 1600er-Flitzer und die alternativ angetriebene Diesel-Division trugen die Saisonläufe acht und neun der ADAC Procar aus. Zwei heiße und vor allem enge Rennen lieferten sich die 20 Piloten, darunter auch Jens Löhnig vom Team Roscher Racing, der ADAC-Procar beim fünften Rennwochenende der Saison auf dem EuroSpeedway in der Lausitz.

Eines der auffälligsten Konzeptfahrzeuge der IAA 2007 zeigte Citroen dieses Jahr mit dem Cactus. Woher die kompakte Zukunftsvision ihren Namen hat, lässt sich nicht erschließen, vielmehr erinnern diverse Details eher an zarte, schwungvoll gezeichnete Blumen als an stachelige Stammsukkulenten. Man betrachte nur einmal die Felgen, die wie große, silberne Blüten die Radhäuser zu füllen scheinen.