Im Frühjahr 2010 wird BMW seine Sonderserie des BMW M3 GTS auf den
Markt bringen, der dem Porsche 911 GT3, Audi R8 LMS oder dem Maserati GranTurismo MC dann Paroli bieten soll. Weitestgehend unverändert bleibt die Optik des Rennstrecken-M3, abgesehen von dem wuchtigen Heckflügel auf der
Kofferraumhaube. Trotzdem gab es im Vergleich zur
schon gut motorisierten Straßenversion einige Modifikationen.
Die Leistung des 4,4 Liter großen V8-Aggregates wurde von BMW von 420
auf 450 PS hochgetrimmt, während sich dank einiger Leichtbaumaßnahmen das
Leergewicht des M3 GTS gleichzeitig auf unter 1,5 Tonnen reduzierte. Ähnlich wie beim E 46 M3 CSL wurde so auch beim
GTSein Karbon-Dach verbaut. Die Fondsitze hinter der B-Säule mussten für einen
verschraubten Überrollkäfig und Aufnahmen für
Sechspunkt-Sicherheitsgurte weichen.
Ein neues Gewindefahrwerk mit in Zug- und Druckstufe getrennt voneinander einstellbaren Dämpfern soll für die nötige Straßenlage auch auf Rennstrecken sorgen. Auch der Heckflügel und die Luftleitelemente an der Front können neben dem Fahrwerk je nach Rennstrecke entsprechend verstellt werden.
Dafür muss man für das Sondermodell auch tief in die Tasche greifen. Während der Serien-M3 bei rund 66.000 Euro startet, kostet der GTS mit 115.000 Euro fast das Doppelte.
Quelle: worldcarfans
Ein neues Gewindefahrwerk mit in Zug- und Druckstufe getrennt voneinander einstellbaren Dämpfern soll für die nötige Straßenlage auch auf Rennstrecken sorgen. Auch der Heckflügel und die Luftleitelemente an der Front können neben dem Fahrwerk je nach Rennstrecke entsprechend verstellt werden.
Dafür muss man für das Sondermodell auch tief in die Tasche greifen. Während der Serien-M3 bei rund 66.000 Euro startet, kostet der GTS mit 115.000 Euro fast das Doppelte.
Quelle: worldcarfans
